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这是来自的一个发布测试。你设置的BLOG已经可以正式使用了。

这次檀头岛之行是朋友的“零度户外”组织，大多是在徒步外出活动认识的朋友，有兴趣的朋友可以去这个俱乐部论坛看看，因为我也“兼职”摄影版块的斑竹了。

零度户外 http://www.zerohike.com

片头


檀头山岛位于象山东南大目洋与猫头洋之间，面积11平方公里，六、七十年代曾为海防要地和渔业基地。岛上地貌丰富、山丘连绵，最令人称叹的是岛上的姐妹沙滩——外沙滩平展宽阔、面向东海，里沙滩卵石成片、面向大陆，中间的沙城将岛屿连成一体。号称“华东第一滩”！

从上海驱车至象山的石浦，由于杭州湾大桥的通行，缩短到4个小时左右。这是我们登陆檀头岛的渔船，目前由于是东海的休渔期间，所以这些小型渔船只能靠摆渡来赚些外快了。



我的朋友老谈和低调，他们是参加户外的新驴子。



船沿特写，四周的是浑黄海水,在欣赏风景的我，没听清楚船老大解释为何海水如何浑浊。



前面另外一艘载着队员的渔船，摆渡从石浦到檀头岛大致要40分钟，虽然近海风平浪静，不过可能渔船还是较小，在波浪摇摆中荡漾，海水打湿了船上所有的东西，也让我浅尝了几口咸咸的海水。



檀头岛上没有停泊渔船的码头，只是靠在岩石边上船。船老大告诉我们也许明年这里就会建新停泊码头，到时就方面大家旅游了。下船还要徒步走20分钟左右才会到达扎营的沙滩，不过那里已经聚集了满沙滩的嬉水者，我们至找到了农舍旁一处空地，满地的野草，没有遮阳茅棚。



。 下午就是只有活动了，还好我们到达的时间已经是下午2点之后，太阳的光芒不再是那么的恶毒了，全身上下涂满防晒霜亦能抵挡。除了和朋友嬉水堆沙，大部分时间我就坐在租来的救生圈上，任由浪水将我四处荡漾，吹着微凉的海风，闭上双眼倾听大海的波浪声，一个下午我就是这样懒洋洋的在海上渡过。

晚上的檀头岛沙滩比白天更加热闹，整个沙滩扎满了露营的帐篷，还有处处的篝火。


更有甚者带来了烟花，将夜晚檀头岛的沙滩点亮。


还海岛的第一目的是游水，第二目的就是看日出了，早晨4点起了个大早，面对东方期待日出。远处是游弋的渔船。


朝霞下期待日出的游客。


欲将跃出地平线的朝日。


慢慢爬上天空的太阳，此时天空已经大亮，特意降低EV曝光度，将碧波荡漾的洋面拍摄出来。


才5点钟，沙滩已经布满了看日出的人们。


朝阳下老谈的剪影。


撒过滩头的晨光，处处披上黄金甲。


最后是我们同行的集体照，结束。不久还会去更远的海岛探险。。。

这个端午是第一个国定假日，本来和朋友打算去杭州FB的，但也许杭州大家太熟悉了，临近假期却不能让人提起兴趣了，最后只好作罢。在老猫的提议下，乡下人和我决定去崇明东滩玩玩，当然不能采用普通的手段了，骑自行车会更加随意，路线也不算太长，开始大家都信心满满的。虽说都是骑行的新手，以前的我最多是徐家汇骑到闵行而已，还是各自准备了最好的自行车装备，并打算在东滩露宿住帐篷，感受东滩大自然的清新空气和观鸟。而事实上很多后来的意外，证明我们的想法是积极的，但是经验还很不足，造成各种事故发生，为这次旅程增加了许多亮点。

老猫也发了关于此次骑行的贴子，主题“水深火热”还是蛮贴切的，“水深”是夜半的帐篷浸水事件，“火热”是这2天的屁股好像被火烧的半焦，好像失去水分那样的干裂硬邦邦的发痛，看来下次一定要弄一件骑行裤，那种屁股处有厚硕海绵衬垫的，让我的屁股不再那么受苦受难了。

这是我的骑行路线，去程：徐家汇－沿南北高架至人民广场－沿逸仙高架至吴淞码头－摆渡至崇明堡镇－沿陈海公路至陈家镇－前哨镇－东滩，回程：东滩-前哨镇-陈家镇-堡镇-宝杨码头-徐家汇。 自行车的码表显示去回路程总计149.86Km，骑行不包括休息时间约8小时，平均时速大致20Km/HR，因为第一次长途和负重，所以速度并不很快。而骑行之后稍稍总结了造成我这次骑行的各种意外，第一个失误由于车子是新拼装的，不到一周的时间明显各个部件还没很好的磨合，导致路途中出现了一些状况，影响了前行的速度，往后再细述。


整装待发，车头是摄影包，车后是帐篷、睡袋、防潮垫、三脚架、备用内胎、维修工具、雨衣等等，还有身上背的包装满了锅、炉头、头灯、衣物和食品。这就是我的第二个失误，为了露营和摄影，带了太多太重的东西，不能轻装上阵的我，不仅造成速度无法提速，而且很消耗体力。


人民广场集合处。因为事先向同事打听过节时的上海至崇明船票十分紧俏，因为在上海上班和上学的崇明人都会回家，加之旅游的人，船票是一票难得，宝杨码头一张14元的船票可以被黄牛炒到40元，所以我们原计划7：30从人民广场出发。但是永远没时间观念的乡下人这个时候才从睡梦中被我们叫醒，而老猫索性悠闲跑到云南路吃早饭了，让很有时间观念的我一个人在人民广场苦等了1个小时，怒火中烧呀。还好8：30终于盼到了他们，简单留影就启程出发。
PS：乡下人骑的是我的车子，他的是旁边的买菜车呀。^-^

我们沿着逸仙路高架一路向北，越远离市区路上的人也愈来愈少，而路边渐渐的铁路轨、集装箱卡车、货柜铺天盖地迎上来，空气中也充满了浓重的江水潮气味道。老猫的GPS指导我们走的是汽车行进路线，多有绕道，所以虽然我们身处吴淞码头不到数百米地方，却绕了个大圈子，在好心人的指引下到达码头，此时已经10点出头。买票很顺利，不用排队就买到了11:55到堡镇的摆渡船票，看来要买黄牛票的现象只是出现在宝杨码头罢了，那里或许船次多或许有轻轨，人流大大超过这里。


船票位于一层的下舱14元，外加带自行车的6元，还算蛮实惠的。而二层的中舱是17元，和下舱并无不同，或许比较适合怕晕船的人吧。


等开船时间时草草把中饭解决了，顺便向老板打听了去崇明的路线、景点、回程船。另外佩服老猫花了1个小时吃完一碗阳春面，面条都成僵尸了。


这就是载我们去崇明的“冒险”号渡船了。


这些也是去崇明环岛骑行的另外一队，在逸仙路高架就多次与他们前后追赶，不过他们是轻装腐败游，当然车子乃至骑行服明显也比我们更专业。


在船上花五元的茶水钱就能享受最上层VIP的享受，环形沙发，宽阔的视野，安逸静的环境还算超值。船开出吴淞码头，除了繁忙来往的船只，眺望出去就是黄混的江水和阴霾的空气，单调而压抑的景色呀，不如享受沙发的舒适睡上一觉，为接下来的旅途积攒体力。
PS:关于茶水费让我想起，以前上学时放假来往的火车经历，在站票的情况下，只要花价格不菲的所谓包厢茶水或看录像费，就能占有一席休息到目的地，对于当时我还是穷学生来说，是种无法奢想的花销，当然至今随着火车事业的进步，这样的名目也逐渐隐去。


历经1个小时摆渡船到达了崇明堡镇，就在把车子推出行李舱时，发生了意外，我的车子的后轮被木板的缝隙卡住，当时并没注意有什么不好，但骑出码头就发现轮胎没气了，刚到崇明就发生这样的意外，多少让我有些心急。找到路边修车摊让年纪很大的老师傅补胎，以为人家经验丰富，补胎不过是手到擒来的事情，而恰恰相反，一是我的内胎是法式气嘴的高压胎，老师傅摆弄不来这个的，我在旁边帮手打气。二是老师傅明显体弱，气压泵也没了底气，补好的胎就是不能打足十分气，当时为了赶时间，不影响骑行就匆匆离开了。而这次的疏忽，造成第二天我的噩梦，老师傅没有补好内胎，还有小洞不断在漏气，而一路来回东滩的路上只能不断的打气，车胎瘪瘪的使我好像托着千斤重物前行，几乎累垮了我。

堡镇是个还算繁华的镇子，主干道边也皆是商铺，只是来往人流比较稀疏。堡镇到东滩湿地，必经的是陈海公路，至西向东，平坦的乡间公路，路边皆是树荫、农田和农舍，典型的乡村公路味道。很长时间都只会我们3人骑行，没有人路过，累了就在路边树荫下休憩，渴了转到旁边农舍的小卖部，吃上点冷饮和零食锅巴，向当地村民打听路程或环境，虽然他们惊异我们露宿东滩的想法，还是尽量给我们最大的帮助指点，这里要赞一下崇明人是很淳朴和善良的。


陈海公路边的风景就有些田园氛围了，农田里到处可见白鹭在觅食，这里一定孕育着最好的绿色和环保绿色食物。


路上断断续续的休憩，得知上海开始下大雨了，但是崇明还是多云天气，没有下雨的迹象，看来我们还是蛮幸运的。


陈海公路尽头的左侧是通往目的地东滩湿地，右侧是瀛东生态村，当地人告诉我们还是瀛东比较好玩，开发的比较好，而东滩无非是水和鸟儿，对于当地人来说在平常不过了。


我们当然向左不动决心，路经过陈家镇，又补充了后胎气，大约5点左右到达了离东滩最近的前哨镇。这里天气开始阴云密布了，我们商祺一下，打听旅馆的费用，觉得既然带了帐篷就一定要将露营进行到底。不过并不打算在东滩用炉头烧吃的了，就在镇上小饭馆解决了晚餐，吃到了特产的支鱼，还有各色大鱼大肉，我们干掉了6菜1汤，今天我也是难得的胃口出奇好。

在前哨补充了水，又踏上路程，崇明的道路太平坦，永远让你看不到笔直马路的尽头，也不知道自己何时才能达到终点。越接近东滩湿地，路面上渐渐出现了过马路被疾驰车子压死的蛇、青蛙等等，路边的湿气好像愈发浓重，还有远处的一排发电风车整齐排列着，扇叶在风中转动发出沉闷的嗡嗡声。

6：30终于到达了东滩湿地，天色已经阴暗，也飘起了毛毛细雨，赶紧和门口的管理员解释我们的目的和露营意愿，他们并没什么意见，告诉我们观鸟台那里的小木棚可以扎营的，另外也答应了我们的请求，花点钱可以在他们那里洗个热水澡。


老猫和我紧快在小木棚下搭好帐篷，放好车辆，四处喷洒驱蚊水，因为来的路上就已经被若干当地人警告蚊子乃是东滩的第一杀手！收拾得当我也是满身臭汗了，马上到管理处痛快的洗了热水，本来白天大家说要侃山湖，看星星的，而大雨和疲劳让我们没有兴致了，回到帐篷就倒头睡觉了。

还没入睡，我隐约感觉到腿部凉飕飕的好像有雨水扫进帐篷，想想我的四季帐篷不应该的，马上起身查看帐篷的门径处被泡在了水里，原来是小木棚处是整个平台的最低处，雨水都往这里流，当然帐篷被雨水倒灌进来。马上戴上头灯冒雨将帐篷拖到木棚外的高地，将外帐撑好，不过部分防潮垫和登山鞋还是浸湿了，只能蜷缩在帐篷内干爽的部分。忙碌中大量的蚊虫也躲进我们的帐篷躲雨，并且还能享受我们的人血大餐，当然不能便宜它们了，进了帐篷也就等于进了你们的坟墓，我和老猫一阵手舞足蹈拍死数十蚊子，总算清静了。阴冷潮湿的地垫、阴闷冒汗的额头、外面犀利的风扯拉帐篷的呼呼声，和雨粒噼啪落地，让我迷迷糊糊的闭着眼睛，却思绪紧绷着又是担心雨水、又是不时路过的捕蟹人，慢慢的再也支撑不住进入梦乡。

清晨５点多我就醒来了，看看外面的天色已经微亮，太阳爬上了地平线，试图叫醒老猫和乡下人一起看看日出和外面的风景，可是贪睡的他们呀，只能我自己独自一人四处逛逛。清晨的东滩湿地经过夜里风雨的洗刷，空气更加清新和透彻了，近处微微清风抚脸，远处野鸟啼鸣、青蛙呱呱、昆虫抖动翅膀，天籁之声浑浊一起，但层次分明，节奏有力。


东滩湿地主要以水生芦苇为主，丰饶的资源滋养了大量的鸟类、昆虫、青蛙和蟹类等动物，这里大概还离长江入海口３公里左右，我们就看到一对考察的学生在管理员的通行许可下，由老农赶着牛车慢慢向着海滩走去，直到我踪影。


清晨的云层还是层叠，能见度不是很高，太阳微微露出脸庞照耀大地，我降低了相机EV，提高ISO手动拍摄了这张还算是日出的照片。


对于拍摄鸟类，它们都躲藏在远处的芦苇中，仅能耳闻其声而不见其身，Nikkor 18-200mm镜头还是相形见拙不能捕捉到它们的身影，只有这一张栖息在警示牌上的不知名鸟儿的背影，稍稍减去我的遗憾。


崇明的特产毛蟹，在东滩湿地的芦苇随处可见，有伏在水中露着气泡，有爬上芦苇枝头晒太阳的，也有这个胆大的爬山围栏，举起大螯与我近距离接触的。


很美的的风景，可是老猫和乡下人还是偷懒睡觉，怎么叫他们也不愿和我一起分享这美景。


晒帐篷、睡袋、地席。。。，我们俨然勤劳的主夫。简单吃过方便面早餐，收好好行囊，我们又开心新的一天骑行，本来计划是要去森林公园游玩的，但是疲劳不得不驱使我们放弃了这样的念头，只想早点骑回堡镇，赶最早的船班回到上海。


回程路过的发电风车，不过天空无风，风车扇片懒洋洋静静等待着风儿。


9点半从湿地回到堡镇的路程还是很顺利的，我们也稍稍掌握了骑行的规律，不赶时间下速度控制在15-20Km/HR，中午时分就到达了堡镇码头，买了回程渡船票，由于这是载客和汽车两用的船，要等到人满才开船，所以时间不没固定，而且并不能让自行车上船，我们也正巧和另外2队返程的骑行朋友找到一辆卡车将自行车载在上面，司机是很好的人，不嫌麻烦载上我们把所有车辆，还不要报酬，实在是善良的人。那辆卡车上有树的卡车就是。


照片和游记大致就这么多了，本来离开崇明的时候发誓1年之内再也不会骑车那么远了，最多市区走走了，经过这2天休息屁股和肩膀的疼痛渐渐消失了，又觉得此次骑行还是很值得的，想想下次还有骑行计划的话，还是值得破誓的，哈哈！

今天在Speedcat装了自己首台拼装车，又为自己的锻炼内容增加了一项，也可以短途郊游了。山地车是和店主商讨度身定制的，所以试车下来各方面很满意，接下来就需要一段时间磨合了。不过今天也比较倒霉，晚上吃饭好就急匆匆的幸福到外面试骑磨合，谁知在万体馆被锐物扎到前胎，当时就憋气了，郁闷自己出去匆忙根本没带钱，修车也不是，叫出租也不是（在路边我无助站了很久，可是不人性化的交通规定后储物箱盖，在运行时不能处于打开状态，所以没哪个司机愿意让我上车。），最终满身臭汗走了差不多一小时回家，再拿钱去speedcat换胎，折腾的我筋疲力尽了。也罢，只是无论好坏，希望我的单车能好事多磨的开始。。。

秀秀我的配置：
1. TNT R4超轻山地车架；
2. SHIMANO ALIVIO前拨；
3. SHIMANO ALIVIO M411牙盘；
4. SHIMANO ALIVIO CS-HG50 8速镂空塔轮；
5. SHIMANO Acera RD－M410变速器龙头；
6. SHIMANO ALIVIO M411前拨；
7. OMNI避震前叉RST 191 C5；
8. ZOOM 160不锈钢刹车片；
9. FSA XC170铝合金把立立管......

整车的倩照，够酷的！


最新TNT R4超轻山地车架，经过欧洲质量标准1万次振动破坏试验。


后视图，很苗条的！


SHIMANO ALIVIO，左3速前拨。


SHIMANO ALIVIO，右8速前拨。


SHIMANO ALIVIO M411牙盘,SX-G技术，香槟色。


SHIMANO ALIVIO CS-HG50 8s镂空塔轮，SHIMANO Acera RD－M410 变速器龙头。


OMNI避震前叉RST 191 C5，ZOOM 160不锈钢刹车片。


前后轮快拆。


SHIMANO ALIVIO M411前拨。